কানাডা সুইডেনের জলদ্রষ্টিমুখী বিমান কেনাতে চাই, আমেরিকান জেটের পরিবর্তে
কানাডা সুইডেনের জলদ্রষ্টিমুখী বিমান কেনাতে চাই, আমেরিকান জেটের পরিবর্তে
কানাডা’nın ہواফৌজ (RCAF) এর দীর্ঘমেয়াদী প্রতিস্থাপন পরিকল্পনার অংশ হিসেবে, ওট্টावा সুইডেনের Saab GlobalEye ইয়ারলি ওয়ার্নিং এন্ড কন্ট্রোল (AEW&C) প্ল্যাটফর্মের সাথে সংকল্পিত চarcha চালাচ্ছে, যা আমেরিকান Boeing P-8 Poseidon বা অন্য amerikanske জেট-ভিত্তিক সমাধানকে পছন্দ না করে। এই ধাপটি ২০২৪-এর শেষ থেকে শুরু हुए একটি রণনৈতিক মูล্যায়নের ফল, যা আর্কটিক নিরাপত্তা, নাটো দায়িত্ব এবং পুরাতন CP-140 অরোরা ফ্লিটের বয়স সংক্রান্ত চিন্তার পরিপ্রেক্ষিত নেওয়া হয়েছে।
২০২৩-এর মাঝে, কানাডার রক্ষামন্ত্রী Anita Anand এখানে ঘোষণা করেছিলেন যে RCAF এর মারitime পেট্রোল এবং হাই-অালটিটিউড নিরীক্ষণ দক্ষতা আপগ্রেড করতে “বহুমুখী, ভবিষ্যত-প্রতিবদ্ধ” সমাধান খুঁজে বের করা যাক। প্রাথমিকভাবে, মার্কেটে Boeing P-8 Poseidon (যা আমেরিকান নেভি ইতিমধ্যে ব্যবহার করে) এবং Lockheed Martin এর MQ-4C Triton অ্যাসিস্টেড সিস্টেমগুলোকে প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী হিসেবে বিবেচনা করা হয়েছিল। তবে, ২০২৪-এ Arctic এবং নোর্থ-অ্যাটলαντিক চক্রবৃদ্ধির তensione বৃদ্ধি পেলে, ওট্টাবোয়ার্ডে একটি নতুন মানদণ্ড উঠে आया: প্ল্যাটফর্মকে দ্রুত তैनातযোগ্য, কম লজিস্টিক্স বোঝা এবং সীমিত রানওয়ে অ্যাক্সেসের জন্য উপযোগী হওয়া দরকার।
এই প্রেক্ষাপটে, Suab Defence-এর GlobalEye—একটি Bombardier Global 6000 ব্যবসায়িক জেটের ভিত্তিতে তৈরি, Erieye ESAR radar এবং মাল্টি-সেনসর স্যুট দিয়ে ল laget—একটি আকর্ষণীয় বিকল্প হিসেবে উঠে आया। GlobalEye-এর ১১,০০০ ফুটের উচু উচু উड़ान উচু, ১,১০০ নマイルের রেঞ্জ এবং ১২ ঘন্টার উड़ান ক্ষমতা, CP-140 এর তুলনায় উল্লেখযোগ্য উন্নতি, বিশেষ করে দূরবর্তী আর্কটিক এবং গ্রীনল্যান্ডের জোনে যেখানে বেস অ regards সীমিত।
২০২৫-এপ্রিলে, সোইডেনের রক্ষামন্ত্রী Pål Jonson ও কানাডার প্রতিনিধিমন্ডলি স্টকহল্মে মुलाकাত করলেন, যেখানে GlobalEye-এর কস্ট-এফেক্টিভিটি, ইন্টারঅপারেবিলিটি (NATO Link 16 এবং মাল্টিন্যাশনাল ডেটা লিংকস apoyo) এবং শীঘ্র প্রোডাকশন গতি নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল। সত্যিই, Saab-এর ২০২৪-এর বার্ষিক রিপোর্টে উল্লেখ করা হয়েছে যে GlobalEye-এর একক একক 비용 BDT ১,২০০ কোটি (প্রায় US$১০ মিলিয়ন) থেকে শুরু হয়, যা P-8-এর BDT ২,৫০০ কোটি (US$২০ মিলিয়ন) চেয়ে উল্লেখযোগ্য কম।
বিপক্ষীয় বিশ্লেষকরা এই ধাপকে “ব্রিটিশ কালের প্রেক্ষাপটে নেটো ও আর্কটিক নিরাপত্তার নতুন দিক” nennen। রॉয়াল ইউনাইটেড সার্ভিস ইনস্টিটিউট (RUSI) এর ২০২৫-এপ্রিলের রিপোর্টে বলা হয়েছে, “কানাডার তালিকায় GlobalEye যোগ করা হলে, এর Arctic監視 ক্যাপাসিটি ৩০% বাড়তে পারে এবং NORAD-（North American Aerospace Defense Command） المشترك misiones এর প্রতিক্রিয়া সময় কমতে পারে।”
বিপরীত দিক থেকে, কিছু বরাদ্দ-objection-er ভিত্তি উঠেছে: GlobalEye-এর বazine পেলোড (প্রায় ২,৫০০ কেজি) P-8-এর (প্রায় ৯,০০০ কেজি) চেয়ে কম, যা দীর্ঘমেয়াদী অস্ত্র-বহন (যেমন torpedo, Harpoon) সীমিত করতে পারে। তবে, RCAF-এর বর্তমান দরকার মূলত সুরভillance এবং ইলেকট্রনিক্স warfare, না कि অস্ত্র-প্রবাহ, যা GlobalEye-এর সেটআপকে যথাযথভাবে সমর্থন করে।
২০২৬-জানুয়ারিয়ে, কানাডার 국방조달청 (Public Services and Procurement Canada, PSPC) একটি “Request for Information” (RFI) জারি করেছিল, যেখানে ১০টি আন্তর্জাতিক defesa কোম্পানিগুলোকে প্রস্তাব দিতে বলা হয়েছিল। Saab, Boeing, এবং Airbus Defence & Space প্রতিক্রিয়া জানিয়েছে। RFI-এর প্রতিক্রিয়া ২০২৬-মার্চে জমা দেওয়া হয়েছিল এবং মূল্যায়ন বর্তমানে চলমান। সরকারি spokesperson Marie-Claude Bibeau মে ২০, ২০২৬-এ পुष্টি করেছেন যে “আমরা সমস্ত অপশনকে নিরপেক্ষভাবে বিশ্লেষণ করছি, এবং কোনো সিদ্ধান্ত todavía নেই।”
এই প্রক্রিয়ার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, ন্যাটো-এর ২০২৬-মে এর “Atlantic Resolve” अभ्यासে, কানাডা এবং সুইডেন-এর совместное патрулирование Arctic luchtgebied demonstriert wurde। এই聯合 উড্যানের ফুটেজ, যা GlobalNews YouTube চ্যানেলে প্রকাশিত হয়েছিল, এখানে দেখানো হল:
বিশ্লেষকরা মনে করেন যে যদি কানাডা finalement GlobalEye-কে বেছে নেয়, তবে এটি দুইটিকে দিককে বাঁচিয়ে দেবে: প্রথম, RCAF-এর Arctic নিরীক্ষণ ক্ষমতা দ্রুত আপগ্রেড হবে; দ্বিতীয়, সুইডেনকে এর রক্ষা উদ্যোগের সাথে দীর্ঘমেয়াদী সाझेदारি পায়, যা এর BMD (ব্যালিস্টিক মিসাইল ডিফেন্স) এবং জ্যোতিশ্মত প্ল্যাটফর্মের বাণিজ্যিক গতি বাড়াতে সাহায্য করতে পারে।
অবশেষে, কানাডার এই সম্ভাব্য পরিবর্তনটি বিশ্ব রক্ষা বাজারের একটি বড় প্রবণতাকে প্রতিফলিত করে: দেশগুলো ngày càng বেশি লचিল, দ্রুত তैनাতযোগ্য, এবং মাল্টি-মিশন প্ল্যাটফর্মের প্রতি Gravitating hoнор, বিশেষ করে যে ক্ষেত্রে জিও-সট্র্যাটেজিক চ্যালেঞ্জ (আর্কটিক মeltening, নাটো প্রসার, এবং চীন-রাশিয়া সংগঠিত actifs) প্রাধান্য পায়। যদি RFI পরিকল্পনা faveurে Saab-কে পছন্দ করে, তাহলে ২০২৭-এর শুরুতে একটি正式 kontrak চিহ্নিত করা সম্ভব, এবং প্রথম কรื่อง ২০২৮-এপ্রিলে RCAF-কে handover করা হবে।